مزدا
این بار به سراغ یکی از خودروهای تقویت شده شهری رفتهایم، تیونینگ حرفهای مزدا 323 که پتانسیل بسیار بالایی در تیونینگ شهری دارد و بسیاری از علاقمندان به خودروهای اسپرت خیابانی به این سراغ مزدا 323 میروند. بیشتر از این در مقدمه نمیمانیم و به قلب این ژاپنی جراحی شده میرویم. در این مقاله قصد داریم تیونینگ حرفهای و ارتقاء مزدا 323 را ببنییم و هر قسمت از این خودرو را توضیح و برندهای آن را اشاره میکنیم تا شاید راهنمایی باشد برای دیگر علاقمندان به تیونینگ این خودروی ژاپنی.
خودرو مورد بحث ما یک مزدا 323 تیپ 3 متعلق به سال 1383 است که توسط تیونر و مالک خوش سلیقهاش مجهز به سیستم توربو شارژ شده که این سیستم را بر روی موتور استاندارد و پایه خودش نصب کردهاند و بدون دست زدن به قسمت اینترنال یا قطعات اصلی موتور مثل میل لنگ، شاتون و یا پیستون به نتایج جالبی دست پیدا کردهاند. در ادامه به تک تک قطعات اضافه شده اشاره میکنیم و توضیحات لازم را خواهیم داد.
نمای بیرونی خودرو
نگاهی به چهره خودرو میکنیم. تنها چیزی که نظر ما را جلب میکند، رینگهای 17 اینچی برند معروف TEAM DYNAMICS RACING است که به چهره جذاب مزدا رنگ دیگری بخشیده است.
کیت اگزوز مزدا 323 تیونینگ
در قسمت عقب خودرو، منبع اگزوز خوش صدای برند GREDDY را مشاهده میکنیم که به صورت مایل نصب شده که برگرفته از مدلها و نمونه خودروهای تیونینگ شده ژاپنی است. جز موارد ذکر شده تغییر دیگری در نمای ظاهری این خودرو دیده نمیشود.
داخل کابین و نشانگرها
سری به داخل اتاق خودرو میزنیم و تعدادی آمپر و نشانگر میبینیم که یکی نشانگر سنسور وایدبند است که نسبت مخلوط سوخت و هوا را تنظیم و اعداد مربوطه را به راننده نشان میدهد. این آمپر از برند INNOVATE انتخاب و استفاده شده است.
آمپر بعدی بوست گیج است که مقدار و فشار بوست توربو را نشان میدهد که همچون سیستم خروجی اگزوز از برند معروف GREDDY است. و البته آمپر بعدی مربوط به مقدار دمای آب است که از برندDEFI است.
قوای محرکه و توربو
به سراغ بخش اصلی خودرو یعنی پیشرانه آن میرویم. درب موتور را بالا زده و موتور مجهز شده به سیستم توربو را میبینیم. موتور خودرو در ابتدا مشکل فنی داشته و به دست مالک به طور کل تعویض شده و همان موتور استاندارد خود مزدا 323 را جایگزین موتور معیوب قبلی کرده با این تفاوت که موتور مربوط به نسل و مدل تیپ 4 بوده که از لحاظ حجم و اینترنال تفاوتی با نمونههای دیگر موجود در بازار ایران ندارد و فقط با توجه به این که مدلهای تیپ 4 دارای گیربکس اتوماتیک هستند، میللنگ و تعدادی از قطعات به دلیل تیپ 4 بودن با نمونه تیپ 3 تعویض شده است.
