علت یاتاقان زدن مزدا 3 چیست؟
همانطور که عنوان شد، نقش اصلی یاتاقان، جلوگیری از ساییده شدن و فرسایش قطعات متصل به یاتاقان(میل لنگ و شاتون) می باشد.
اگر یاتاقان دفرمه شود، از میل لنگ فاصله بگیرد، یا به آن بچسبد، روغن موتور نمی تواند به درستی
بین اجزا جریان پیدا کند و عملکرد یاتاقان مختل می شود.
بطور کلی، اگر به هر دلیلی یاتاقان نتواند درست عمل کند و اصطکاک بین اجزا زیاد شود
و صدای سابیده شدن آن ها روی یکدیگر شنیده شود، در این حالت می گویند خودرو یاتاقان زده است.
همچنین در صورتی که عمر یاتاقان تمام شده، و فرسوده شده باشد، اندازه نرمال خود را از دست می دهد و ضخامتش کم می شود؛
در این صورت، میل لنگ قادر نخواهد بود تا بدون لرزش به کار خود ادامه دهد.
در چنین شرایطی، صدای «تق تق» از موتور خودرو شنیده می شود که حاکی از یاتاقان زدن خودرو می باشد.
یاتاقان متحرک
این نوع از یاتاقان ها، به «یاتاقان شاتون» شهرت دارند.
یاتاقان متحرک در بین میل لنگ و شاتون قرار گرفته و وظیفه اصلی آن، جلوگیری از لق شدن شاتون می باشد.
این یاتاقان نیز از دو نیم دایره تشکیل شده که یکی از نیم دایره ها، به شاتون وصل می شود
و نیم دایره ی دیگر، به دور میل لنگ پیچیده می شود.
تفاوت ظاهری بین یاتاقان ثابت و متحرک، این است که روی یاتاقان ثابت یک سوراخ وجود دارد
که باعث می شود روغن از آن عبور کند و به قسمت های میانی برسد.
اما روی یاتاقان متحرک، به جای سوراخ، یک شیار مشاهده می شود.
نکته ی قابل توجه در مورد اتصال بین میل لنگ و شاتون و یاتاقان، این است که قطر
میل لنگ از قطر شاتون کمتر است؛
همین تفاوت قطر، باعث به وجود آمدن یک فضای خالی بین شاتون و میل لنگ می شود
که این فضا را روغن موتور پر می کند و باعث روان شدن حرکت بین این اجزا می شود.
