مزدا 3

در این بخش به معرفی خدمات تیونینگ در حوزه یک خودرو خاص و پرطرفدار یعنی پتانسیل مزدا 3 برای ریمپ نیو و مزدا 3 اتاق قدیم میپردازیم.مزدا3 خودروی سدان کامپکتمیباشد که از ابتدای عرضه در کشورمان ایران طرفداران فراوانی داشته ودارد.مزدا 3 در ژاپن مزدا Alexa نیز نامیده میشود و جایگزینی برای خودرو بهیاد ماندنی مزدا 323 در سگمنت C محسوب میشود.جالب است بدانید نسخه ارتقایافته مزدا 3 در آمریکا مزدا 3 اسپید و در استرالیا مزدا 3 MPS نامیده میشود.

در ریمپ ایسیو مزدا 3

ما با نسخه های گوناگون این خودرو یعنی نسل اول با کدفنی BK یا همون مزدا 3 اتاق قدیم و نسل دوم با کد فنی BL روبرو هستیم زیرانسل سوم مزدا 3 فرصت عرض اندام در ایران را پیدا نکرد.پیشرانه 2000 سی سی پتانسیل مزدا 3 برای ریمپ با تکنولوژی SkyActive یک پیشرانه فوق العاده باپرفورمنس بالاتر نسبت به همرده های خود است.این پیشرانه قابلیت تولید 147اسب بخار قدرت در دور موتور 6500 دور بر دقیقه و 187 نیوتون متر گشتاور راداراست.

ایسیو مزدا 3

یا همان پتانسیل مزدا 3 برای ریمپ که در پروسه ریمپ ایسیو مزدا 3 اصلیترین نقش را ایفا می کند از تامین کننده های مختلفی تهیه شده است که به معرفی برخی از آن ها میپردازیم.البته ایسیو عرضه شده در نسخه های مونتاژبهمن موتور از نوع Denso/Mitsubishi است.

ایسیو یا کامپیوترهای مزدا 3 عبارتند از

ایسیو Denso L3TA، ایسیو Denso ZJ77، ایسیو ایسیو بوش با کد فنی EDC16 وEDC16+، ایسیو دنسو RF8X و ایسیو دنسوR2AX شرکت ریمپ چیپ توانایی ریمپ وچیپ تیونینگ کلیه ایسیوهای مزدا 3 را با پروگرامر Trasdata و K-tag
اورجینال داراست.خودروی مزدا 3 در سال 2003 توسط شرکت خودروسازی مزدا بر روی پلتفرم گلوبالفورد C1 که با فورد فوکوس و ولو S40 اشتراکات زیادی دارد.شرکت خودروسازیگروه صنعتی بهمن از سال 1386 شروع به مونتاژ وعرضه مزدا 3 و بعد از آن مزدا3 نیو فیس لیفت در سه تیپ و انواع هاچ بک و صندوقدار نمود. در واقع میتوانگفت مزدا 3 اتاق قدیم نسخه فیس لیفت شده نسل اول مزداهای تولیدی کشور ژاپن میباشد.

نسخه پیش نمایش تحت عنوان خودروی مفهومی MX-Sportif در دو سبک بدنه سدان وفست بک 4 درب ارائه شد که به عنوان یک کوپه 4 درب نیز میتوان آن را در نظرگرفت.کار طراحی در سال 1999 در سه مرکز طراحی مزدا در کالیفرنیا ، ایالاتمتحده، فرانکفورت آلمان و هیروشیما ژاپن توسط طراح اصلی Hideki Suzuki آغازشد. تا سال 2001 ، طرح هسیپ جیرجین به عنوان فینالیست انتخاب شد. جیرجین بهمدت 6 ماه به کار در هیروشیما اعزام شد و پس از آن طرح نهایی برای تولیدبرنامه ریزی شده سال 2003 فیکس شد.

سیستم تعلیق جلو مزدا 3

شامل بندهای MacPherson است که دارای آنتی رول بارنیز هست. سیستم تعلیق عقب یک سیستم تعلیق چند لینک به نام “E-link” فورداست که دارای چهار پیوند در هر چرخ و یک نوار ضد رول است که در فنرهایکوئلی که در قسمت ورودی فنرهای تعبیه شده نصب شده اند به حالت تعلیق درآمدهاست تا از نفوذ سیستم تعلیق به داخل محفظه اتاق جلوگیری کند. بخشی ازخودروهای نسل اول مزدا 3 دارای نقص ترک خوردگی پیستون بودند که در نتیجهناهنجاریهای ساختمان پیشرانه به وجود آمده بود که به مرور برطرف شدند.ترمزها در مزدا 3 اتاق قدیم و مزدا 3 نیو به صورت دیسک چهار چرخ مجهز بهدیسک های 300 میلی متر (11.8 اینچی) در جلو و 279 میلی متر (11 اینچ) دیسکهای عقب هستند. ABS و توزیع نیروی ترمز الکترونیکی یا همان EBD بسته به تیپ های مختلف به صورت آپشنال یا استاندارد در دسترس هستند. اندازه رینگ و تایردر تیپ های مختلف از 15 تا 17 اینچ قابل انتخاب است. Mazda3 توسط نیروی نتظامی در كنار تویوتا كرولا و هوندا سیویك در ماكائو چین به عنوان یك گشتمعمولی پلیس استفاده میشود.

هنگامی که مزدا 3 برای اولین بار معرفی شد ، مدلهای Mazda3 در بازار ایالاتمتحده فقط در دو سطح تریم ، i و s با موتورهای 2.0 L و 2.3 L موجود بودند.از آن زمان مزدا مدل های دیگری را تحت برچسب های Touring و Grand Touringمعرفی کرده است. Mazda3 های بریتانیایی در مدل های S ، TS ، TS2 ، Sport وبالاترین 2.3 L توربوشارژ Mazda3 MPS (سری عملکرد Mazda) ارائه می شود. ازآوریل سال 2008 هنگامی که مزدا 3 دچار فیس لیفت شد ، تغییراتی در تنظیماتخودروهای انگلستان ایجاد شد که مدل های S و سپس Takara (که جایگزین TS &TS2 است)، نسخه ویژه Tamara و MPS نیز عرضه شدند.