کمک فنر جلو مزدا ۳۲۳

یکی از مهمترین قسمت های هر خودرویی سیستم تعلیق (Suspension) آن است.این سیستم از اجزایی همانند سیبک، فنرها، کمک فنر ها و …تشکیل شده استکه وظیفه اصلی آن اتصال بدنه و چرخ ها به یکدیگر و مدیریت ارتباط بین جاده و خودرو است.سیستم تعلیق خودرو در وظایف دیگری مانند هدایت خودرو، شتاب گرفتن آنو همچنین ترمز و توقف خودرو نقش مهمی را ایفا می کند.علاوه بر اینها، سیستم تعلیق باید ضمن تحمل وزن خودرو ضربات وارد از سطح جاده را جذبو از طریق تبدیل آن به ارتعاش این ضربات را مدیریت کند. فرمان پذیری یا همان هندلینگ خودرو و پایدارایخودرو نیز رابطه مستقیمی با سیستم تعلیق استفاده شده در آن دارندو بر کیفیت و نرمی سواری نیز اثر گذار است.سیستم تعلیق اجزایی متفاوتی دارد؛ فنر، کمک فنر جلو مزدا ۳۲۳، سیبک، بوش،طبق، میل موجگیر واسترات موارد هستندکه به صورت کلی در سیستم های تعلیق خودروهای مختلف مشترک هستند.در صورت عدم وجود سیستم تعلیق قطعات خودرو بر اثر ضربات وارداز جاده خیلی زود مستهلک شده و از بین می روند.با وجود اینکه هر کدام از این اجزا نقش غیر قابل انکار و مهمی در سیستم تعلیق دارنداما نباید به سادگی از نقش کمک فنر گذر کرد.

کمک فنر جلو مزدا ۳۲۳ یاجاذب ضربه (Shock Absorber) یک قطعه مکانیکی است که در نزدیکی چرخ های خودرو نصب می شود و وظیفه داردکه نوسانات ایجاد شده در فنر خودرو را کنترل و در نهایت میرا کند.میزان حرکت فنر و ارتعاشات وارده به کمک فنر را می توان عامل اصلی افزایش یا کاهش عمر کمک دانست.همچنین کمک فنر خودرو از یک طرف به شاسی متصل است و از طرف دیگر به سیستم تعلیق خودرو وصل شده است.زمانی که نیرویی به فنر وارد می شود فنر فشرده شده و مقداری انرژی در آن ذخیره می شودکه پس از رها شدن این انرژی آزاد می شود در این حالت کمک فنر با تبدیل انرژی جنبشی ناشی از ضربهیا ارتعاش به یکی از اشکال دیگر انرژی که معمول به صورت حرارت است وظیفه میرا کردن ارتعاشات را به انجام می رساند.در صورت عدم وجود کمک فنر در خودرو و از بین نرفتن نوسان فنر چرخ خودرو از سطح جاده جدا می شدو کنترل خودرو از اختیار راننده خارج می شد؛ همچنین نرمی و راحتی سواری نیز کاهش می یافت.

کمک فنر چگونه کار می کند؟

برای توضیح عملکرد کمک فنر جلو مزدا ۳۲۳ به زبان ساده باید که گفت که کمک فنر دارای پیستونی استکه در انتهای آن سوراخ های ریزی قرار گرفته و یک پیستون که معمولاً یک میله فولادی است در درون آن قرار دارد.پیستون کمک فنر درون یک محفظه فلزی که معمولاً از روغن پر شده است قرار گرفته و در راستای محور در درون این سیال حرکت می کند. از آنجایی که روغن درون کمک فنر تحت فشار است برای جلوگیری از خروج آن از درون محفظه، این محفظه را به صورت کامل آب بندی می کنند.زمانی که فنر و به دنبال آن کمک فنر تحت فشار قرار می گیرند و فشرده می شود روغن یا سیال موجود در کمک فنر از منافذ درشت تر خارج می شود و پس از اینکه فشار از روی کمک فنر خارج شداین روغن از منافذ کوچکتر تعبیه شده در پیستون به محل اولیه خود بر می گردد.دلیل تفاوت اندازه منافذ نیز مدیریت ارتعاش حاصل از ضربه و میرا کردن آن و همچنین روان بودن حرکت کمک فنر است.روغن موجود در کمک فنر همچنین وظیفه دارد که حرارت ایجاد شده بر اثر تبدیل انرژی جنبشی را جذب و به هوای آزاد منتقل کند.

انواع کمک فنر

امروز خودروسازان مختلف از کمک فنرهای مختلفی در سیستم تعلیق محصولات خود استفاده می کنند.از مورد استفاده ترین انواع کمک فنر می توان به کمک فنر هیدرولیکی یا همان روغنی،کمک فنر گازی یا بادی، کمک فنر تلسکوپی، کمک فنر هیدرواستاتیکی و کمک فنر اهرمی اشاره کرد.