توضیحات

شاتون مزدا 3

شاتون مزدا 3 به میله‌ای که در موتور خودرو یا در پمپ‌های پیستونی پیستون را به میل‌لنگ متصل می‌کند، گفته می‌شود.میان شاتون مزدا و میل‌لنگ یک یاتاقان قرار دارد تا حرکت عمودی پیستون را به حرکت دورانی میل‌لنگ تبدیل کند.در بیشتر خودروهای درونسوز شاتون را از جنس فولاد می سازند.

ساختمان شاتون 

شاتون قطعه‌ای است که پیستون را به میل لنگ متصل می‌کند.این قطعه تا حد امکان سبک ساخته می‌شود.ولی در عین حال به اندازه لازم سخت و محکم می‌باشد.برای تامین شرایط فوق معمولا شاتون را از جنس فولاد می‌سازند این استحکام برای شاتون ضروری است چرا که می‌بایست ضربات ناشی از احتراق را تحمل کند(نیرویی که در زمان قدرت روی پیستون وارد می‌شود،) به‌وسیله شاتون به میل لنگ منتقل می‌گردد.شکست شاتون یکی از شایع ترین علل شکست فاجعه آمیز موتور است.

 اجزای شاتون 

شاتون مزدا 3 دارای دو سر و یک ساقه می‌باشد. چنانچه مقطع عرضی ساقه شاتون را در نظر بگیریمبه شکل حرف (I) در زبان انگلیسی می‌باشد.یعنی در میان فرو رفته و در کناره‌ها برجسته می‌باشد(اگر از روبرو به یک تیر آهن که به حالت افقی قرار گرفته است نگاه کنید،می‌توانید بصورت تقریبی سطح مقطع ساقه شاتون را ببینید.).سرهای شاتون با یکدیگر اختلاف اندازه دارند،بدین شکل که شاتون دارای یک سر کوچک در بالا (جایی که به پیستون متصل می‌شود)و یک سر بزرگ در پایین (محل اتصال شاتون مزدا به میل لنگ) می‌باشد.معمولا سر کوچک شاتون به صورت یکپارچه است و سر بزرگ آن بصورت دو تکه ساخته می‌شودکه با کمک پیچ و مهره به هم متصل می‌شوند،اما در بعضی از موتورها هر دو سر شاتون مزدا یکپارچه است و در این نوع موتور ها برای نصب و جدا سازی شاتون میل لنگ را بصورت قطعات مجزا طراحی کرده اندکه بهم متصل میشوند.سر کوچک شاتون تشکیل یک یاتاقان را می‌دهد که انگشتی پیستون از داخل آن می‌گذرددر داخل این یاتاقان معمولا یک(بوش به آستریهای قابل تعویض گفته می‌شود که در سطوح داخلی در معرض سایش نصب می‌شوند)از جنس مس یا برنج قرار می‌دهند که در تماس با پین پیستون می‌باشد.سر بزرگ شاتون مزدانیو به شکل یک یاتاقان دو تکه است که متحرک نیز می‌باشد(یعنی لنگ میل لنگ در داخل این یاتاقان دارای چرخش می‌باشد)و لنگ میل لنگ را در بر می‌گیرد.