توضیحات

پیستون چیست ؟ 

قطعه استوانه شکلی است که در داخل سیلندر با اتصال داشتن به شاتون حرکت رفت و برگشتی دارد.پیستون مزدا 323 قطعه اصلی موتور است  و زمان های موتور را به وجود می آورد.ضمنا نیرو های تراکمی و انبساطی ناشی از احتراق را تحمل می کند.

شرح کلی پیستون

در حرکت انبساط تا ۱۸۰۰۰ نیوتون (۴۰۰۰ پوند) نیرو به طور ناگهانی به کفپیستون مزدا 323 وارد می شود.وقتی با سرعت زیاد رانندگی می کنید این اتفاق در هر سیلندر ۳۰ تا ۴۰ بار در ثانیه رخ می دهد.دمای کف پیستون به ۲۲۰۰ درجه سانتی گراد(۴۰۰۰ درجه فارنهایت) یا بیشتر می رسد.پیستون از آلیاژ آلومینیوم ساخته می شود (آلیاژ آلومینیوم مخلوطی از آلومینیوم و فلز های دیگر است)،زیرا فلز سبکی است.وزن هر پیستون در حدود ۴۵۰/۰ کیلو گرم (۱پوند)است.دامنه یا قسمت پایین پیستون را می تراشند تا هم وزن آن کاهش یابدو هم جا برای وزنه های تعادل میل لنگ باز شود.

قطر پیستون مزدا 323 موتور خودرو بین ۷۶ تا ۱۲۲ میلی متر (۳ تا ۴ اینچ) تغییر می کند.همه پیستون ها باید هم وزن باشند تا موتور دچار لرزش نشود.پیستون های آلومینیومی را به یکی از دو روش ریختگری وآهنگری می سازند.مقایسه دمای کار پیستون های ریختگری و دمای کار پیستون های آهنگری پیستون های آهنگری شده را با استفاده از لقمه های آلومینیوم آلیاژی می سازند.پس از ماشین کاری پیستون آن را طبق روال خاصی گرم و سرد می کنندو به اصطلاح روی آن عملیات گرمایی انجام می دهند تا خواص مطلوب را پیدا کند.پس از این مرحله روی بسیاری از پیستون ها را با لایه نازکی از آب قلع یا مواد دیگر می پوشانند.در نتیجه هنگام راه اندازی موتور سطح پیستون ساییده نمی شود.

در بیشتر موتور های پر قدرت از پیستون های آهنگری شده استفاده می شود.پیستون های آهنگری شده در مقایسه با  پیستون های ریخته گری متراکم تر و محکم ترندو در دمای پایین تری کار میکنند  زیرا گرما را بهتر انتقال می دهند.اندازه های مختلف یک پیستون نمونه وار در شکل زیر داده شده است.در بعضی پیستون ها دامنه شیب دار است (قطر پیستون در D بیشتر از C است)قطر پیستون در ناحیه سر از همه جا کمتر است.در نتیجه در بالای پیستون فضای بیشتری برای انبساط وجود دارد.بعضی پیستون ها از محور گژن پین تا پایین دامنه،شیب دارند.در این نوع پیستون،قطر در ناحیه پایین دامنه از همه جا بیشتر است.

خلاصی پیستون

خلاصی پیستون (یا خلاصی دامنه پیستون) عبارت است از فاصله بین جدار سیلندر و دامنه پیستونپیستون طوری طراحی میشود که،حتی اگر خیلی داغ شود،باز هم به اندازه ای انبساط پیدانکند که به سیلندر بچسپد.این فاصله معمولا بین ۰۲۵/۰ تا ۱۰/۰ میلیمتر (۰۰۱/۰ تا ۰۰۴/۰ اینچ) است.وقتی موتور روشن است پیستون و رینگ ها روی لایه ای از روغن  حرکت می کنندکه این فاصله را پر کرده  است.اگر خلاصی پیستون خیلی کم باشد،در نتیجه اصطکاک زیاد وسایش شدید،توان موتور کاهش می یابد.در این حالت ممکن است پیستون به جداره سیلندر بچسپد و به اصطلاح گریپاژ کند.اگر خلاصی پیستون بیش از حد باشد سبب زدن پیستون در کورس قدرت می شود.