روغن پیشرانه به عنوان سیال روانکار و خنککننده،نقشی کلیدی در حفظ سلامت پیشرانه خودروی شما را بر عهده دارد.بنابراین نشتکردن آن از قسمتهای مختلف دردسرساز خواهد بود.با توجه به اینکه روغن همواره درون بخشهای مختلف پیشرانه در گردش بودهو در میان قطعات ثابت و متحرک جریان دارد، از کاسه نمد، اورینگ و واشر برای آببندی بخشهای مختلفی که امکان فرار روغن وجود دارد استفاده میشود.روغن پیشرانه در عموم موارد از چند بخش میتواند نشت کند که تشخیص آن چندان کار دشواری نیست.نشتی روغن پیشرانه از ناحیه گیربکس در بیشتر موارد از خرابی کاسه نمد میللنگ حکایت دارد
که منجر به کثیفی محل اتصال پیشرانه و گیربکس شده و در موارد حاد میتواند چربشدن دیسک و صفحه و لغزش آن را به دنبال داشته باشد.نشتی روغن در ناحیه گیربکس میتواند از خرابی کاسه نمد میل سوپاپ مزدا ۳ نیز باشدکه در این صورت شاهد رد پای روغن از سرسیلندر تا روی پوسته گیربکس خواهیم بود.
این مشکل خصوصا در خودروهایی که واجد سنسور میل سوپاپ هستند، بیشتر رخ میدهدچرا که روغن نشت کرده از کاسه نمد میتواند از اورینگ سنسور نیز عبور کندو به بیرون از سرسیلندر راه پیدا کند.روغنریزی از ناحیه فیلتر روغن یکی از جدیترین مشکلاتی است که باید به سرعت رفع شود.البته باید در نظر داشت که همواره ناحیه فیلتر روغن چرب و آلوده است و این آلودگی ناشی از ریختن روغن در هنگام تعویض فیلتر است.بنابراین اگر به روغنریزی از ناحیه فیلتر مشکوک هستید ابتدا ناحیه فیلتر را شستوشو دهید.روغنریزی و آلودگی شدید بدنه کارتر میتواند نشانه خرابی آببندی پیچ کارتر یا خود واشر بدنه کارتر باشد.وجود روغن زیاد در منیفولد هوا بیانگر عملکرد نامناسب سوپاپ تهویه روغن و یا استفاده از روغن نامناسب است که میزان تبخیر بالایی دارد.در نهایت وجود روغن در مایع خنککننده و تشکیل رسوبات گلی مفهومی جز مرگ واشر سرسیلندر ندارد.
نشتی روغن گیربکس
در گیربکسهای دستی از واسکازین برای روغنکاری، صداگیری و خنککردن چرخدندهها استفاده میشودکه در هنگام دوران چرخدندهها، همواره میان آنها قرار میگیرد.در گیربکسهای دستی واسکازین توسط کاسه نمدها کنترلشده و معمولا یک مسیر تنفس نیزبرای گیربکس در نظر گرفته میشود.نشتی واسکازین در بیشتر موارد از ناحیه کاسه نمد پلوسها روی میدهد.همچنین واسکازین میتواند بسته به طراحی گیربکس از راه شفت اصلی و یا مکانیسم تعویض دنده
نیز به بیرون راه پیدا کند. در گیربکسهایی که پوسته چندتکه دارند،نشتی میتواند از محل اتصال پوسته رخ دهد.در گیربکسهای اتوماتیک از روغن هیدرولیک برای راهاندازی سیستم استفاده میشود.به سبب ذات طراحی این گیربکسها، نشتی روغن بهندرت در آنها رخ میدهداما بخشهایی همچون مجموعه بلوک هیدرولیک، کاسه نمد پلوسها،خنککن و لولههای انتقال پتانسیل نشتی را دارند.نشتی روغن در ناحیه گیربکس میتواند از خرابی کاسه نمد میل سوپاپ مزدا نیز باشد.
